Запчастина для заміни мастила
Технічне обслуговування автомобіля – це важливий процес, який треба регулярно проводити власнику будь-якої машини. Під час техобслуговування замінюються розхідники, фільтри та різні рідини, включаючи моторне масло. Заміна олії є одним із основних факторів, що впливають на працездатність двигуна. Недостатній рівень масла або висока кількість домішок у ньому призведуть до зносу деталей двигуна, втрати потужності силового агрегату та подальшої відмови системи.
Для більш простої заміни масла в піддоні двигуна передбачено спеціальний технологічний отвір. Для того, щоб масло не витікало в процесі експлуатації авто, в отвір вставляється зливна пробка масляного піддону або картера двигуна. Вона складається з корпусу з гвинтовим різьбленням і кільця ущільнювача, також званого прокладкою. Пробка служить досить довго, але елемент ущільнення вимагає регулярної заміни. Багато автомобілів рекомендують ставити нову прокладку при кожній зміні масла. У середньому цю маніпуляцію потрібно проводити кожні 10 тисяч кілометрів пробігу.
Які матеріали використовуються для виробництва деталей?
Корпус пробки масляного піддону виготовляється з металевих сплавів, стійких до корозії та перепадів температур. На вигляд запчастина нагадує короткий болт. Кільця ущільнювачів можуть виготовлятися з:
Гумові кільця є найдешевшими і тому користуються популярністю у багатьох водіїв. Але за тривалістю служби вони поступаються металевим прокладкам. Кільця, виготовлені з міді, вважаються одним із найкращих рішень. Такі деталі забезпечують хорошу герметичність під час закручування пробки, оскільки м'який метал швидко набуває правильної форми та міцно фіксується на місці. Мідні запчастини не бояться впливу оливи та високих температур. Латунні кільця є найдорожчими та рідше зустрічаються у продажу. За властивостями зносостійкості та рівнем забезпечення герметичності вони практично не відрізняються від мідних прокладок. Деякі виробники випускають пробки з нероз'ємним кільцем ущільнювача, тому в разі зносу прокладки водієві доведеться змінювати всю запчастину. Найбільш вигідним та довговічним варіантом стане покупка пробки зі знімною мідною прокладкою.
Як замінити деталь?
Під час проведення техобслуговування процес заміни пробки має виконуватися за такою технологією:
- потрібно відкрутити стару пробку, зняти з неї кільце ущільнювача і злити моторне масло у велику ємність;
- далі пробка та різблення технологічного зливного отвору очищаються від бруду щіткою та ганчіркою;
- після огляду пробки виявлення тріщин чи дефектів різьблення на неї встановлюється нова прокладка плоскою стороною вгору.
У деяких випадках зливна заглушка втрачає герметичність ще до запланованого техобслуговування. Причиною може стати брак запчастини. Якщо кільце ущільнювача було виготовлено з порушеннями технології або з неякісних матеріалів, піддон картера почне підтікати вже через 5-7 тисяч кілометрів пробігу. У випадку, якщо збільшилася витрата масла, почав перегріватися мотор або під автомобілем стали з'являтися невеликі краплі, необхідно якнайшвидше оглянути пробку і замінити прокладку, що зносилася. На сайті toko.ua ви зможете замовити кільце ущільнювача для зливної пробки та отримати безкоштовну консультацію про те, як правильно проводити ТО автомобіля.
Гараж
Допомога
Пошук
Фільтр
Кошик
