Европейские производители грузовых автомобилей обратились к членам Европейского парламента с требованием отложить на пять лет введение требований стандарта Евро-7 по выбросам вредных веществ в тормозной системе большегрузных машин. Они предупреждают, что необходимые процедуры тестирования ещё не готовы.

Незавершённые процедуры и задержки тестов

В письме Европейская ассоциация автопроизводителей также требует отложить на два года текущие сроки внедрения стандарта Евро-7 для большегрузных автомобилей. Ключевые элементы нормативно-правовой базы остаются незавершёнными. Это касается процедур испытаний и методологии преобразования измерений компонентов тормозной системы в требования соответствия на уровне транспортного средства.

Производители могут быть вынуждены выполнять нормативные обязательства до того, как методы тестирования будут надлежащим образом разработаны и подтверждены. Разработку специализированного цикла испытаний тормозных систем для тяжёлых условий эксплуатации в рамках Программы измерения частиц Европейской экономической комиссии ООН также отложили.

Аргументы по безопасности и срокам

Ассоциация подчёркивает, что большое разнообразие конфигураций грузовых автомобилей, условий эксплуатации и тормозных систем требует масштабных испытаний. Это особенно важно из-за критически важного для безопасности характера тормозного оборудования. «Ускорение этого процесса для соблюдения текущих сроков противоречило бы очень высоким стандартам безопасности, которые ожидаются от европейских производителей», — говорится в письме.

Предложенная отсрочка даст регулирующим органам возможность завершить разработку процедур, установить надёжные требования на уровне отдельных транспортных средств и проверить методологию в различных категориях. Производители и поставщики получат время для разработки и внедрения в производство соответствующих тормозных систем.

Продолжение работы по существующему графику может привести к неоправданным затратам на разработку, сбоям в производственных графиках и неопределённости относительно инвестиционных решений. Письмо подписали председатель совета директоров ACEA по коммерческим автомобилям Карин Радстрём, которая также возглавляет совет директоров Daimler Truck, и генеральный директор ACEA Сигрид де Врис. Отрасль остаётся приверженной экологическим целям стандарта, но задержка необходима для технической обоснованности и работоспособности законодательства.