Компания Volvo Buses возвращает на европейский рынок автобус модели 9700. Он предназначен для междугородних и чартерных перевозок.
Производство уже началось на заводе в Тультитлане в Мексике. Первые поставки клиентам запланированы на конец года.
Инновации для комфорта водителя и пассажиров
Ключевой особенностью Volvo 9700 является передняя независимая подвеска нового поколения. Она улучшает плавность хода.
Система динамического рулевого управления повышает курсовую устойчивость. Снижается чувствительность к боковому ветру. Управление требует меньше подруливаний. Это положительно сказывается на комфорте водителя. Появилась возможность использования руля меньшего диаметра.
Модель доступна в трех вариантах длины: 12,4 м, 13,1 м и 13,9 м. Шасси имеют колесные формулы 4×2 и 6×2. Предлагаются различные конфигурации планировки салона.
Все сиденья могут оснащаться трехточечными ремнями безопасности. Также предусмотрены крепления ISOFIX для установки детских кресел.
Автобус укомплектован 13-литровым двигателем. Он предлагается в трех версиях мощности: 420, 460 и 500 л. с. Двигатель работает на биодизеле B100 и возобновляемых топливах, таких как HVO. Новая автоматическая коробка передач Volvo I-Shift способствует улучшению экономичности.
Электрические решения и расширение ассортимента
Параллельно Volvo Buses предлагает в Европе электрическую междугородную модель на шасси Volvo BZR Electric. Кузов поставляет финский производитель Carrus Delta. первые такие машины уже поставлены заказчикам.
Недавно заключено соглашение с бразильским производителем Marcopolo. Оно предусматривает поставку туристической модели Paradiso G8 на шасси Volvo B13R в Европу. На эту машину наметился повышенный спрос в Южной Европе.
Все это укрепляет позиции Volvo Buses на рынке.
