Дорожній знак перетин зі трамвайною лінією (офіційна назва — 1.20 «Перехрещення з трамвайною колією») належить до попереджувальних знаків і інформує водія про наближення до місця, де проїзна частина перетинається з трамвайними коліями на одному рівні. Це може відбуватися як поза перехрестям, так і на перехресті з обмеженою оглядовістю.
На відміну від залізничних переїздів, тут відсутні шлагбауми чи обов’язкові світлофори, тому безпека повністю залежить від уваги водія та дотримання правил пріоритету. Трамвай у більшості ситуацій має перевагу перед нерейковими транспортними засобами.
Знак установлюється заздалегідь: у населених пунктах за 50–100 м, поза ними — за 150–300 м, або на іншій відстані з табличкою 7.1.1. Правильне розуміння знака та пов’язаних пунктів ПДР допомагає уникнути небезпечних ситуацій і штрафів.
Значення знака 1.20 та його місце в системі дорожніх знаків
Згідно з Правилами дорожнього руху України, знак 1.20 «Перехрещення з трамвайною колією» позначає місце перетинання дороги з трамвайною колією на перехресті з обмеженою оглядовістю чи поза ним. Він попереджає про потенційно небезпечну ділянку, де рейки перетинають смугу руху автомобілів, автобусів та іншого транспорту.
Знак належить до групи попереджувальних (розділ 33 ПДР). Його основне завдання — дати водієві час знизити швидкість, оцінити видимість і підготуватися до можливого надання переваги трамваю. На відміну від знаків пріоритету, він сам по собі не встановлює черговість проїзду, а лише сигналізує про наявність колій.
У практиці знак часто зустрічається в містах із розвиненою трамвайною мережею (Київ, Одеса, Дніпро, Харків, Львів). Він особливо важливий на ділянках, де колії виходять із центру дороги на край або перетинають проїзну частину під кутом, що погіршує оглядовість.
Зовнішній вигляд і технічні характеристики
Знак 1.20 виконаний у формі рівностороннього трикутника з білим фоном і червоною облямівкою. Всередині зображено силует трамвая. Розміри відповідають ДСТУ 4100:2021 і залежать від категорії дороги: стандартний бік трикутника становить 700 або 900 мм.
Знак виготовляють зі світловідбивних матеріалів, щоб він добре читався в темну пору доби та за складних погодних умов. Висота встановлення від нижнього краю до покриття зазвичай складає 1,5–2,2 м поза населеними пунктами та 2–4 м у містах (за вимогами ДСТУ 4100).
У деяких випадках знак дублюють або доповнюють табличками. Найпоширеніші — 7.1.1 «Відстань до об’єкта», 7.1.3 та 7.1.4 (для випадків, коли дорога проходить паралельно коліям ближче ніж 50 м).
Правила встановлення знака
Відповідно до ПДР і ДСТУ 4100, попереджувальні знаки, включно з 1.20, установлюють:
- поза населеними пунктами — на відстані 150–300 м до початку небезпечної ділянки;
- у населених пунктах — на відстані 50–100 м;
- за потреби — на іншій відстані, яку вказують на табличці 7.1.1.
Додаткові вимоги ДСТУ уточнюють: знак обов’язково ставлять перед перехрещенням дороги з трамвайними коліями поза перехрестям, а також перед перехрестями (площами), через які проходять колії, якщо відстань видимості колій менша ніж 50 м. Якщо автомобільна дорога проходить паралельно трамвайним коліям на відстані менше 50 м, знак 1.20 з табличкою 7.1.3 або 7.1.4 встановлюють перед перехрещенням з дорогою, що веде в бік колій, на відстані 50 м від цього перехрещення.
Ці норми забезпечують, щоб водій встиг відреагувати навіть за обмеженої видимості через забудову, повороти чи рослинність.
Правила проїзду місць перетину з трамвайною колією
Проїзд регулюється кількома пунктами ПДР. Ключовий — пункт 17.3: поза перехрестями, де трамвайні колії перетинають смугу руху нерейкових транспортних засобів, перевага надається трамваю (крім випадків виїзду трамвая з депо).
На перехрестях черговість визначають знаки пріоритету, світлофори чи регулювальник. При цьому на нерегульованому перехресті рівнозначних доріг трамвай має перевагу перед нерейковими транспортними засобами незалежно від напрямку його подальшого руху (пункт 16.12). Перед поворотом ліворуч або розворотом водій нерейкового транспорту зобов’язаний дати дорогу трамваю попутного напрямку (пункт 16.13).
Якщо колії розташовані на одному рівні з проїзною частиною, водій може виїжджати на них лише у випадках, передбачених пунктом 11.8, і не створюючи перешкод трамваю. Зупинка на коліях заборонена, крім окремих випадків посадки/висадки пасажирів на позначених зупинках.
| Ситуація | Хто має перевагу | Норма ПДР | Особливі умови |
|---|---|---|---|
| Перетин поза перехрестям | Трамвай | 17.3 | Крім виїзду з депо |
| Нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг | Трамвай | 16.12 | Незалежно від напрямку руху трамвая |
| Поворот ліворуч / розворот | Трамвай попутного напрямку | 16.13 | Також зустрічний транспорт, що їде прямо або праворуч |
| Виїзд трамвая з депо | Нерейковий транспорт | 17.3 | Трамвай поступається |
Дані таблиці ґрунтуються на чинній редакції Правил дорожнього руху (zakon.rada.gov.ua) та коментарях до розділів 16 і 17.
Практичні дії водія при наближенні до знака
Побачивши знак 1.20, варто заздалегідь знизити швидкість і перейти в режим підвищеної уваги. Особливо це стосується ділянок з обмеженою видимістю — за поворотом, біля забудови чи в умовах поганої погоди.
Перед самим перетином оцінюють наявність трамвая з обох боків. Якщо трамвай уже наближається або знаходиться на коліях у зоні перетину, водій нерейкового транспорту зупиняється і пропускає його. На регульованих ділянках орієнтуються на сигнали світлофора; якщо вони дозволяють одночасний рух, трамвай все одно має перевагу.
У нічний час і в дощ видимість колій погіршується, тому дистанцію до знака використовують для завчасної підготовки. Не рекомендується обганяти безпосередньо перед перетином чи на самій ділянці перетину колій.
Типові помилки водіїв
- Ігнорування знака і проїзд на високій швидкості, розраховуючи, що «трамвая не видно». Навіть за відсутності трамвая в момент наближення він може з’явитися з-за повороту чи забудови.
- Плутання правил поза перехрестям і на перехресті. Поза перехрестям перевага трамвая майже абсолютна (крім депо), тоді як на перехресті додатково діють знаки пріоритету.
- Спроба «проскочити» перед трамваєм, коли той уже розпочав рух. Через більшу масу і обмежену маневреність трамвая це створює високий ризик зіткнення.
- Зупинка на коліях для висадки пасажирів поза позначеною зупинкою. Це заборонено і створює перешкоду руху трамвая.
- Неврахування виїзду з депо. У цьому випадку трамвай поступається, і водій автомобіля може продовжити рух, якщо це безпечно.
Відповідальність за порушення
Ненадання переваги трамваю в ситуаціях, де вона передбачена ПДР, кваліфікується як порушення правил надання переваги маршрутним транспортним засобам. Згідно зі статтею 122 Кодексу України про адміністративні правопорушення, за такі дії передбачено штраф у розмірі 680 гривень (частина 3). Якщо порушення створило аварійну обстановку, відповідальність може бути суворішою.
У практиці патрульної поліції такі випадки фіксують як на перетинах поза перехрестями, так і на перехрестях. Дотримання дистанції та завчасне зниження швидкості після знака 1.20 значно знижує ймовірність як штрафу, так і дорожньо-транспортної пригоди.
Особливості в умовах українських міст
У великих містах трамвайні колії часто розташовані посередині широких проспектів або виходять на край проїзної частини біля зупинок. У таких місцях знак 1.20 може поєднуватися зі знаками зупинки трамвая (5.46.1, 5.46.2) та розміткою 1.17.2 жовтого кольору, яка позначає ділянку зупинки.
Під час реконструкцій доріг колії інколи переносять або демонтують, тому актуальність знака варто перевіряти візуально. Водночас навіть за наявності сучасних світлофорів на перехресті знак 1.20 залишається важливим попередженням про сам факт перетину колій.
За моїм досвідом спостереження за дорожньою ситуацією в Києві та Одесі, більшість небезпечних зближень виникають саме через несвоєчасне зниження швидкості після знака 1.20, а не через незнання правила пріоритету як такого.
Додаткові рекомендації для безпечного проїзду
Водіям варто запам’ятати просту послідовність дій: побачив знак — знизив швидкість, оцінив видимість у обидва боки, перевірив наявність трамвая, пропустив його за потреби і лише потім продовжив рух. Це правило працює і вдень, і вночі, і в умовах обмеженої видимості.
Пасажирам трамвая також корисно розуміти, що автомобілі мають поступатися, однак пішоходам, які виходять із дверей трамвая, водії зобов’язані надавати перевагу окремо (пункт 18.2 ПДР). Комплексне дотримання цих норм робить ділянки з трамвайними коліями безпечнішими для всіх учасників руху.
Знак 1.20 залишається одним із найважливіших попереджувальних елементів у містах із трамвайним транспортом. Його правильне сприйняття та виконання пов’язаних правил ПДР мінімізують ризики і забезпечують передбачуваний рух на складних ділянках дороги.
