Стабилизаторы подвески

Принцип работы стабилизатора подвески

Пружины и рессоры автомобильных подвесок снижают воздействие ударов и тряски на неровной дороге. Упругие элементы уменьшают вибрацию, но способствуют раскачиванию машины. Задача амортизаторов сводится к снижению данного явления в продольном и поперечном направлении, но справиться с боковым креном при повороте колеса они не могут. Для этих целей устанавливается стабилизатор подвески. Ее задача – перераспределять нагрузку между упругими деталями подвески и предотвратить опрокидывание кузова.

Принцип работы узла – во время крена на поворотах стойки стабилизатора смещаются в противоположные стороны, а стержень закручивается. Деталь отвечает за устойчивость, качество управляемости и маневренность транспортного средства. 

Строение стабилизатора

Стабилизирующий элемент устанавливают на две оси подвески. Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески обладает своими конструктивными особенностями, что необходимо учитывать при покупке. В зависимых задних подвесках его функцию выполняет торсионная балка в тандеме с продольными рычагами.

Конструкция П-образного механизма:

• Металлический стержень;
• Пара стоек;
• Крепления.

Стержень представлен трубой из пружинной стали сложной формы. Размещен он поперек кузова авто. Деталь на концах оснащена шарнирными соединениями и может вращаться внутри втулок. Хомуты позволяют прикрепить деталь к раме. Безопасность автомобиля при поворотах обусловлена жесткостью устройства. Активные стабилизаторы позволяют контролировать жесткость, подстраиваясь под условия дороги.

Стойка объединяет стороны металлического стержня с рычагом или амортизатором подвески. Визуально тяга представляет собой шток с шарнирами, которые гарантируют подвижность соединения. Защищают их пыльникам. Шарниры разрушаются под действием нагрузок, которые припадают на них во время движения. Замена стоек по регламенту необходима каждые 20-30 тыс. км. Изношенные элементы снижают эффективность торможения и увеличивают риск заноса на мокрой дороге.

Прорезиненные втулки и хомуты выполняют роль крепежных элементов в системе. Их задача – надежно зафиксировать стержень. Втулки позволяют балке вращаться.

Как подобрать стабилизаторы подвески

Преимуществом независимой подвески является комфорт при движении, который обеспечивает независимое вращение колес. Влияние тюнинга особенно ощущается при езде по бездорожью. Стабилизаторы передней подвески связывают два колеса и делают езду более жесткой, уменьшается проходимость внедорожников. Для решения проблем в автомобилях предусмотрено механическое или автоматизированное отключение детали, при этом стабилизирующую роль выполняют гидроцилинды.

Стабилизаторы поперечной устойчивости должны соответствовать марке и модификации авто, поэтому подбирать деталь рекомендовано по Vin-коду. Выбирайте оригинальных комплектующие или изделия международных производителей, которые специализируются на изготовлении компонентов для вторичного рынка.