Honda підготувала для чемпіонату SCORE World Desert Championship принципово новий Trophy Truck із гібридною силовою установкою. Автомобіль зовні нагадує серійний Passport, проте технічно це спеціально створений гоночний боліт із повноприводним шасі та двигуном від прототипу Acura для серії IMSA. Головна особливість — гібридна система потужністю понад 1300 кінських сил, яка поєднує 2,4-літровий V6 із двома турбокомпресорами та високовольтну установку на 800 В.
За заявою Honda, це перший гібридний автомобіль, який вийде на старт у найвищому класі Trophy Truck. Бензиновий мотор розташовано за кабіною. Його розроблено на базі V6, що використовується в прототипі Acura ARX-06 категорії GTP і вже перемагав у «24 годинах Дайтони» та «12 годинах Себринга». У поєднанні з гібридною системою агрегат видає більше потужності, ніж атмосферні 9-літрові V8 сучасних Trophy Truck.
Трансмісія, батарея та електроніка
П’ятиступеневу коробку передач Masomatic створила компанія Mason Motorsports. Оригінальна повноприводна трансмісія передає крутний момент на всі чотири колеса. Ззаду застосовано два карданні вали та кутові конічні редуктори, а спереду — портальні колісні редуктори, які збільшують дорожній просвіт. Гібридна система отримала компактну батарею з пакетними елементами за технологією Формули-1 та корпусом із вуглецевого волокна.
Серед електронних рішень — система brake-by-wire на обох осях, адаптивне керування тягою та інтелектуальний розподіл потужності. Програмне забезпечення об’єднує керування силовою установкою, шасі та енергією, дозволяючи змінювати налаштування під час гонки. Ємність батареї та внесок електромотора в загальну потужність Honda поки не розкриває.
Кузов, шасі та гоночна програма
Попри назву Passport, гоночний автомобіль практично нічого не має спільного із серійним кросовером, окрім окремих елементів дизайну. Кузовні панелі виготовлені з вуглепластику. Аеродинамічні канали за передніми колесами та спеціальні повітроводи навколо кабіни допомагають керувати потоками повітря та зменшувати опір. В основі машини лежить повноприводне шасі Gen 2 від Mason Motorsports, доопрацьоване фахівцями Honda Racing Corporation.
Для кращого розподілу маси 145-галонний (близько 549 л) паливний бак із карбону та кевлару розмістили в центрі кабіни. Акумулятор та інші важкі компоненти знаходяться ближче до задньої частини рами. Підвіска з великим ходом оснащена двома амортизаторами Fox на кожному колесі, використовуються гоночні шини Toyo.
За кермо Honda Passport Baja Spec сяде Брайс Мензіс, дворазовий переможець Baja 1000. Гоночну програму Honda реалізує спільно з Menzies Motorsports і Mason Motorsports. Першим змаганням для новинки стане Baja 500, яка відбудеться 2–6 червня 2027 року. Після цього команда розраховує поборотися за загальну перемогу в Baja 1000. У 2027 році знамениті перегони відзначать 60-річчя.
Публічна прем’єра Honda Passport Baja Spec відбудеться на виставці SEMA у Лас-Вегасі 3–6 листопада 2026 року. Разом із ним Honda Racing покаже ще десять концептів та гоночних автомобілів, зокрема спеціальну машину супроводу Passport TrailSport Baja Chase Truck.
