Що може спричинити утруднений поворот рульового колеса?
Автомобілі з пробігом потребують ретельної уваги до технічного стану. Вчасно знайдена проблема заощадить час та гроші. Зазнаючи щоденного навантаження з ладу виходять різні деталі. Рульова рейка – не виняток. Її несправність ускладнює та забороняє експлуатувати транспорт.
Причини важкого повороту колеса.
Є низка причин, чому кермо погано крутиться. Сучасні автомобілі мають різну конструкцію кермового керування, але для них є загальні рекомендації:
Стан шин.
Перше, що слід перевірити – це колеса. Потрібно контролювати тиск у шинах та дотримується рекомендацій виробника. При спущених колесах кермо крутиться дуже тяжко, а при перекачених - дуже легко. На керованість впливає якість гуми. Стертий або різний протектор, особливо на провідних осях, погіршують керованість автомобіля. Причиною неправильної траєкторії автомобіля може бути відсутність розвалу.
Зношування або обрив приводного ременя.
Зазнаючи постійних навантажень при робочому двигуні, ремінь зношується або послаблюється. Надалі – це може призвести до його обриву та керування автомобілем стане неможливим.
Поломки кермової рейки.
Рульові рейки приєднуються валами та шарнірами до провідної бази коліс. Кожна частина механізму може виходити з експлуатації в процесі експлуатації. Якщо з тиском у шинах все добре, рідини в нормі, а кермо на холодному двигуні крутиться дуже важко – справа в рейці. Після прогрівання авто ситуація трохи покращується. Це відбувається через те, що деталі змащуються олією. З появою перших ознак таких несправностей, рекомендується якнайшвидше придбати ремкомплект кермових механізмів та приступити до ремонту.
Конструкція гідропідсилювача рульового керування (ГУР).
Гідропідсилювач керма (ГУР) був створений для сільськогосподарської та великогабаритної техніки, яка важко управлялася. Але пізніше його стали використовувати у легковому автопромі.
ГУР – це замкнута гідравлічна система. Вона складається з гідронасосу, бачка для рідини, гідравлічної рідини, контролера тиску, золотникового розподільника, силового гідроциліндра, сполучних шлангів.
Бачок є посудиною для рідини з встановленим фільтруючим елементом і щупом. Як фільтр використовується сітка. На бачку є шкала рівня рідини і візуально завжди можна визначити його. У разі втрати прозорості бака можна використовувати щуп з насічками.
Насос підтримує необхідний тиск у системі та циркулює рідину. Розташовується на блоці циліндрів та запускається під впливом приводного ременя.
Розподільник знаходиться на рульовому валу. Складається з поворотного золотника, торсіону та валу розподільника. Буває осьовим та роторним. Його завдання у розподілі кермової рідини.
Гідроциліндр знаходиться у рейці. Шток та поршень рухають рейку тиском рідини.
З'єднувальні шланги високого та низького тиску. Забезпечують циркуляцію рідини з бачка до інших частин системи та назад.
ГУР скорочує кількість обертів керма та покращує маневреність авто.
Влаштування електропідсилювача керма (ЕУР).
Принцип роботи ЭУР схожий з ГУР лише гідравліки. На торсіоні розташовується датчик, який подає сигнал електроніці, яка подає струм на електромотор. Струм надходить на кермовий механізм.
Переваги ЕУР:
незалежність;
самоналаштування;
надійність;
легкість в обслуговуванні.
Електропідсилювач не функціонує постійно, працює лише за необхідності, а гідропідсилювач постійно ганяє рідини по шлангах.
Як усунути несправності.
Методи вирішення залежать від причин виходу з ладу кермового керування.
Якщо справа все-таки в тиску шин – їх потрібно підкачати відповідно до технічної документації конкретного авто. Якість автопокришок має бути допустимою для експлуатації.
Варто перевірити рідину. Вона повинна доходити до потрібної позначки на баку, не густа і не каламутна. При необхідності її можна долити або замінити.
Перевірити стан ременя. Робити це потрібно на заглушеному двигуні. Ремінь повинен провисати трохи більше 3см. На ньому не повинно бути тріщин та надривів. Наступною дією буде перевірка натягу. Це можна зробити просто, натиснувши на ремінь.
Переконається в цілісності шлангів, щоб уникнути витоку рідини.
Рульова рейка використовує рульові наконечники для з'єднання з колісною базою. Через якість доріг вони зношуються і можуть погано відпрацьовувати.
У всіх інших випадках, можливо, вийшов з ладу компонент рульового управління. Допоможе покупка необхідної автозапчастини та її заміна.
Тривожний дзвіночок до майбутнього ремонту: биття керма, люфт, витік рідини, туге обертання керма. З появою цих симптомів краще відвідати найближчий автосервіс. Діагностика підготує власника до майбутнього ремонту та допоможе уникнути неприємних сюрпризів у дорозі.
