Как выбрать радиатор для авто
В процессе работы автомобиля задействуются разные системы. Одна из них – система охлаждения. Состоит из цепи деталей, поочередно соединенных. Центральным звеном служит радиатор охлаждения двигателя.
Конструкция системы охлаждения
Рабочий двигатель подвергается воздействию высоких температур. Для возможности эксплуатировать автомобиль, температуру нужно снижать. Эту задачу берет на себя система охлаждения. транспортных средств.
Элементы системы охлаждения:
Водяное пространство (рубашка). Заполняет охлаждающей жидкостью пространство стенок двигателя. Располагается в местах концентрации высокой температуры.
Термостат. Клапан между двигателем и радиатором, обеспечивающий попадание жидкости в последний. Располагается в месте выхода антифриза.
Радиатор. Представляет собой набор тонких труб и колб. Обеспечивает преобразование горячего потока воздуха и жидкости в холодный.
Вентилятор. Усиливает воздушный поток в направлении двигателя.
Помпа. Насос качающий жидкость для бесперебойной циркуляции.
Расширительный бачок. Служит для хранения тосола.
Температурный датчик.
Транспортные средства имеют минимум один элемент для охлаждения – двигатель. Но есть еще АКПП, кондиционирование, интеркулер.
Признаки неисправности.
Радиатор не относится к расходным материалам, который требуют замены по сервисной книжке. Это совсем не означает, что деталь вечна.
Признаками неисправности служат:
- Разгерметизация. Появление луж в цвет антифриза под машиной, Выявление жидкости возле патрубков. Причина несколько: избыточное давление тосола, трещины в трубках, пробит радиатор.
- Закипание антифриза. Жидкость должна регулярно обновляется, согласно рекомендациям производителя. Если этого не делать – она теряет свои свойства охлаждения, нагревается, закипает.
- Холодные трубки. Означает забитый радиатор, горячая жидкость не циркулирует. Прежде чем менять, его стоит промыть.
- ·Помпа, датчики, термостаты.
Проводить визуальный осмотр подкапотной части нужно раз в неделю, а то и чаще. Серьезная течь радиатора сразу бросится в глаза. Невозможно не заметить потеки на асфальте. Остальные моменты поможет устранить бдительность и контроль.
Менять радиатор или чинить старый.
Опасная проблема при поломке радиатора – перегрев двигателя. Ремонт будет очень дорогой, поэтому лучше предвидеть проблему на ранней стадии. Есть две стадии: ремонт или замена. Какую выбрать – зависит от степени и места неисправности детали. Нарушения в работе теплообменника может возникнуть по таким причинам:
Повреждение вследствие механического воздействия, например, ДТП;
Попадание мусора, грязи, камней;
Коррозия внутренних и наружных элементов;
Ослабление хомутов, как следствие – протечка патрубков;
Накипь и засорение трубок;
Замерзание антифриза.
Нужно ухаживать за радиатором, убирать мусор, затягивать хомута, вовремя менять охлаждающую жидкость. При засорении, систему можно промыть. Делать это только при остывшем двигателе. На нижней части есть кран, слить тосол. Посмотреть на его состояние. Цвет должен соответствовать оригиналу, быть без налета и ржавчины. Влить дистиллированную воду. Можно добавить специального моющего состава. Завести машину на 10-15 минут. Слить воду. Повторить процедуру, несколько раз, пока вода станет прозрачной. Заполнить систему антифризом. Снова завести автомобиль. Проверить уровень тосола. Он снизится из-за воздушных пробок. Нужно долить.
При механических повреждениях и пробоях теплообменник лучше менять на новый. Существует много мнений на счет ремонта. Одно из них – пайка. Это выход, но временный. Дать гарантию на то, как прослужит деталь, никто не берется. Тем более, нельзя вливать с систему разного рода герметики, холодную сварку, и прочие народные рецепты.
Как выбрать радиатор.
Критерием подбора теплообменника является конструкция. Габаритные размеры, длина, ширина, высота, должны соответствовать оригиналу. При наличии дополнительного оборудования, убедится, оснащен ли охлаждением АКПП, компрессионным бачком и т.д. Соединения должны быть в аналогичные, иначе подключение к некоторым частям системы будет невозможно.
При покупке не оригинальной запчасти, обратите внимание на плотность ламелей, сердечники, материал изготовления.
Распространенные медно-латунные детали теряют популярность из-за тяжести, вентиляции, вибрационной устойчивости. На смену идут алюминиевые, которые легче в 2-3 раза. Теплоотдача повышается за счет большего количества трубок и меньшего расстояния между ними.
Все работы по замене и ремонту должен производить опытный мастер. При покупке нового – обратить внимание совместимость с автомобилем.
