Что может вызвать затрудненный поворот рулевого колеса?
Автомобили с пробегом требуют тщательного внимания к техническому состоянию. Вовремя найденная проблема сэкономит время и деньги. Подвергаясь ежедневной нагрузке из строя выходят разные детали. Рулевая рейка – не исключение. Ее неисправность усложняет и запрещает эксплуатировать транспорт.
Причины затрудненного поворота колеса.
Есть ряд причин, почему руль плохо крутится. Современные автомобили имеют разную конструкцию рулевого управления, но для них есть общие рекомендации:
Состояние шин.
Первое, что следует проверить – это колеса. Нужно контролировать давление в шинах и придерживается рекомендаций производителя. При спущенных колесах руль крутится очень тяжело, а при перекаченных – слишком легко. На управляемость влияет качество резины. Стертый или разный протектор, особенно на ведущих осях, ухудшают управляемость автомобиля. Причиной неправильной траектории авто может быть отсутствие развала.
Износ или обрыв приводного ремня.
Подвергаясь постоянным нагрузкам при рабочем двигателе, ремень изнашивается или ослабляется. В дальнейшем – это может привести к его обрыву и управление автомобилем станет невозможным.
Поломки рулевой рейки.
Рулевые рейки подсоединяются валами и шарнирами к ведущей базе колес. Каждая часть механизма может выходить из строя в процессе эксплуатации. Если с давлением в шинах все хорошо, жидкости в норме, а руль на холодном двигателе крутится очень тяжело – то дело в рейке. После прогревания авто, ситуация немного улучшается. Это происходит из-за того, что детали смазываются маслом. При появлении первых признаков таких неисправностей, рекомендуется как можно быстрее приобрести ремкомплект рулевых механизмов и приступить к ремонту.
Конструкция гидроусилителя рулевого управления(ГУР).
Гидроусилитель руля (ГУР) был создан для сельскохозяйственной и крупногабаритной техники, которая тяжело управлялась. Но позже его стали использовать в легковом автопроме.
ГУР – это замкнутая гидравлическая система. Она состоит из гидронасоса, бачка для жидкости, гидравлической жидкости, контроллера давления, золотникового распределителя, силового гидроцилиндра, соединительных шлангов.
· Бачок представляет собой сосуд для жидкости с установленным фильтрующим элементом и щупом. В качестве фильтра используется сетка. На бачке присутствует шкала уровня жидкости и визуально всегда можно определить его. В случае потери прозрачности бака, можно использовать щуп с насечками.
· Насос поддерживает необходимое давление в системе и циркулирует жидкость. Располагается на блоке цилиндров и запускается под воздействием приводного ремня.
· Распределитель находится на рулевом валу. Состоит из поворотного золотника, торсиона и вала распределителя. Бывает осевым и роторным. Его задача в распределении рулевой жидкости.
· Гидроцилиндр находится в рейке. Шток и поршень двигают рейку давлением жидкости.
· Соединительные шланги высокого и низкого давления. Обеспечивают циркуляцию жидкости из бачка к другим частям системы и обратно.
ГУР сокращает количество оборотов руля и улучшает маневренность авто.
Устройство электроусилителя руля (ЭУР).
Принцип работы ЭУР схожий с ГУР только без гидравлики. На торсионе располагается датчик, который подает сигнал электронике, которая подает нужный ток на электромотор. Ток поступает нарулевой механизм.
Преимущества ЭУР:
независимость;
самонастройка;
надежность;
легкость в обслуживании.
Электроусилитель не функционирует постоянно, работает только при необходимости, а гидроусилитель все время гоняет жидкости по шлангам.
Как устранить неисправности.
Методы решения зависят от причин выхода из строя рулевого управления.
Если дело все-таки в давлении шин – то их нужно подкачать согласно технической документации конкретного авто. Качество автопокрышек должно быть допустимым для эксплуатации.
Стоит проверить жидкость. Она должна доходить до нужной отметки на баке, быть не густая и не мутная. При необходимости, ее можно долить либо заменить.
Проверить состояние ремня. Делать это нужно на заглушенном моторе. Ремень должен провисать не более 3см. На нем не должно быть трещин и надрывов. Следующий действием будет проверка натяжения. Это можно сделать просто, нажав на ремень.
Убедится в целостности шлангов, чтоб избежать утечки жидкости.
Рулевая рейка использует рулевые наконечники для соединяется с колесной базой. Из-за качества дорог они изнашиваются и могут плохо отрабатывать.
Во всех других случаях, возможно вышел из строя компонент рулевого управления. Поможет покупка необходимой автозапчасти и ее замена.
Тревожный звоночек к предстоящему ремонту: биение руля, люфт, утечка жидкости, тугое вращение руля. При появлении этих симптомов лучше посетить ближайший автосервис. Диагностика подготовит владельца к предстоящему ремонту и поможет избежать неприятных сюрпризов в дороге.
