Чтобы избежать аварийных ситуаций на дороге, следует внимательно следить за исправностью всех конструктивных элементов машины, особенно - за техническим состоянием тормозных комплектующих. Тормозная система автомобиля отвечает за согласованность действий водителя и транспортного средства в моменты снижения скорости и при экстренных остановках. Неисправность любой, на первый взгляд, второстепенной детали, может стать причиной дорогостоящего ремонта или нанесения существенного вреда здоровью водителя, его пассажиров, пешеходов или других участников дорожного движения.
В современных машинах используются дисковые тормоза, работоспособность которых зависит от технического состояния каждого механизма, узла, расходника, принимающего участие в процессе торможения. Нажимая на педаль тормоза, водитель посредством тормозной жидкости передает гидравлическое усилие на поршни, которые приводят колодки, закрепленные на суппорте и его подвижной скобе, в движение, придавливающее их к поверхности диска. Если в суппорте предусмотрен один поршень, то для организации двухстороннего прижатия колодок используется специальная скоба.
Скоба представляет собой литой цельнометаллический элемент, на поверхности которого крепится внешняя колодка, а внутренняя имеет неизменную позицию. При торможении создается давление поршня на скобу, в результате чего она смещается, скользя по направляющим и прижимая внешнюю колодку к диску. Конструкция детали предусматривает отверстия для направляющих пальцев и, в отличие от защищенного корпусом поршня, открыта для воздействия негативных факторов внешней среды, что часто является причиной преждевременного износа.
При регулярных нагрузках отверстия под пальцы деформируются, приобретая форму эллипса и способствуя увеличению зазора, который становится причиной перекоса скобы, что значительно снижает степень придавливания колодок. Обеспечить плавное скольжение скобы по пальцам можно своевременной заменой износившихся уплотнителей, предотвращающих загрязнение направляющих и устраняющих возможность вымывания смазки.
Если степень износа скобы достигла своего критического значения, то это проявляется в снижении силы трения между колодками и диском, что негативно отразится на управляемости авто в процессе его торможения. Признаки выхода из строя:
Чаще всего данный элемент выходит из строя в результате естественного износа, но время эксплуатации может существенно снизиться вследствие агрессивного характера вождения.
Современные условия торговли позволяют приобретать разноплановую автопродукцию в Сети, избавляя пользователя от утомительного шопинга и нерадивых продавцов. На сайте toko.ua (Украина) можно быстро и удобно купить скобу суппорта и заказать доставку товара в любой населенный пункт страны. В электронном каталоге онлайн-ресурса представлен большой выбор оригинальных и аналоговых запчастей для отечественных и зарубежных автомобилей с гарантией качества и долгого срока эксплуатации.
Интернет-магазин работает в круглосуточном режиме, без праздничных и выходных дней, ассортимент реализуемой продукции регулярно обновляется. Своевременная замена износившихся или вышедших "в тираж" деталей - залог уцелевшего транспортного средства и сохранение жизни окружающим людям.
TOKO Ref : | -T2117020 |
Тип тормоза | Дисковой механизм |
Общая длина [мм] | 190 |
Сторона установки | передний мост слева |
Сторона установки | передний мост справа |
Сторона установки | передний мост справа |
Сторона установки | передний мост справа |
Сторона установки | Задний мост справа |
Тип тормоза | Дисковой механизм |
Длина предупреждающего контакта [мм] | 330 |
Тип тормоза | Дисковой механизм |
Длина предупреждающего контакта [мм] | 641 |
Длина [мм] | 248 |
Тип тормоза | Дисковой механизм |
Количество датчиков износа | 2 |
Длина [мм] | 635 |
Тип тормоза | Дисковой механизм |
Длина [мм] | 310 |
Тип тормоза | Дисковой механизм |
Количество датчиков износа | 2 |
Длина предупреждающего контакта [мм] | 675 |
Тип тормоза | Дисковой механизм |
необходимое количество | 1 |
Сторона установки | передний мост |
Тип тормоза | Дисковой механизм |
Сторона установки | передний мост |
Длина предупреждающего контакта [мм] | 1425 |
необходимое количество | 1 |
Сторона установки | Задний мост слева |
Сторона установки | Задний мост справа |
Тормозная система | ATE/Girling |
Сторона установки | передний мост слева |
для тормозного диска диаметром [мм] | 239 |
Диаметр 1/диаметр 2 [мм] | 260/105 |
для артикула № | A 00 455 |
Количество датчиков износа | 1 |
Длина [мм] | 1243 |
Тип тормоза | Дисковой механизм |
Количество | 6 |
Размер резьбы | M12 |
Длина резьбы 1(мм) | 16 |
Шаг резьбы 1 [мм] | 1,5 |
Длина [мм] | 75 |
Популярные вопросы
Чтобы избежать аварийных ситуаций на дороге, следует внимательно следить за исправностью всех конструктивных элементов машины, особенно - за техническим состоянием тормозных комплектующих. Тормозная система автомобиля отвечает за согласованность действий водителя и транспортного средства в моменты снижения скорости и при экстренных остановках. Неисправность любой, на первый взгляд, второстепенной детали, может стать причиной дорогостоящего ремонта или нанесения существенного вреда здоровью водителя, его пассажиров, пешеходов или других участников дорожного движения.
В современных машинах используются дисковые тормоза, работоспособность которых зависит от технического состояния каждого механизма, узла, расходника, принимающего участие в процессе торможения. Нажимая на педаль тормоза, водитель посредством тормозной жидкости передает гидравлическое усилие на поршни, которые приводят колодки, закрепленные на суппорте и его подвижной скобе, в движение, придавливающее их к поверхности диска. Если в суппорте предусмотрен один поршень, то для организации двухстороннего прижатия колодок используется специальная скоба.
Скоба представляет собой литой цельнометаллический элемент, на поверхности которого крепится внешняя колодка, а внутренняя имеет неизменную позицию. При торможении создается давление поршня на скобу, в результате чего она смещается, скользя по направляющим и прижимая внешнюю колодку к диску. Конструкция детали предусматривает отверстия для направляющих пальцев и, в отличие от защищенного корпусом поршня, открыта для воздействия негативных факторов внешней среды, что часто является причиной преждевременного износа.
При регулярных нагрузках отверстия под пальцы деформируются, приобретая форму эллипса и способствуя увеличению зазора, который становится причиной перекоса скобы, что значительно снижает степень придавливания колодок. Обеспечить плавное скольжение скобы по пальцам можно своевременной заменой износившихся уплотнителей, предотвращающих загрязнение направляющих и устраняющих возможность вымывания смазки.
Если степень износа скобы достигла своего критического значения, то это проявляется в снижении силы трения между колодками и диском, что негативно отразится на управляемости авто в процессе его торможения. Признаки выхода из строя:
Чаще всего данный элемент выходит из строя в результате естественного износа, но время эксплуатации может существенно снизиться вследствие агрессивного характера вождения.
Современные условия торговли позволяют приобретать разноплановую автопродукцию в Сети, избавляя пользователя от утомительного шопинга и нерадивых продавцов. На сайте toko.ua (Украина) можно быстро и удобно купить скобу суппорта и заказать доставку товара в любой населенный пункт страны. В электронном каталоге онлайн-ресурса представлен большой выбор оригинальных и аналоговых запчастей для отечественных и зарубежных автомобилей с гарантией качества и долгого срока эксплуатации.
Интернет-магазин работает в круглосуточном режиме, без праздничных и выходных дней, ассортимент реализуемой продукции регулярно обновляется. Своевременная замена износившихся или вышедших "в тираж" деталей - залог уцелевшего транспортного средства и сохранение жизни окружающим людям.