Компанія Volvo Buses повертає на європейський ринок автобус моделі 9700. Він призначений для міжміських і чартерних перевезень.
Виробництво вже розпочалося на заводі у Тультітлані в Мексиці. Перші поставки клієнтам заплановані на кінець року.
Інновації для комфорту водія та пасажирів
Ключовою особливістю Volvo 9700 є передня незалежна підвіска нового покоління. Вона покращує плавність ходу.
Система динамічного рульового управління підвищує курсову стійкість. Знижується чутливість до бокового вітру. Керування вимагає менше підрулювань. Це позитивно позначається на комфорті водія. З’явилася можливість використання керма меншого діаметра.
Модель доступна у трьох варіантах довжини: 12,4 м, 13,1 м та 13,9 м. Шасі мають колісні формули 4х2 та 6х2. Пропонуються різні конфігурації планування салону.
Усі сидіння можуть оснащуватися триточковими ременями безпеки. Також передбачені кріплення ISOFIX для встановлення дитячих крісел.
Автобус укомплектований 13-літровим двигуном. Він пропонується у трьох версіях потужності: 420, 460 та 500 к. с. Двигун працює на біодизелі B100 і поновлюваних паливах, таких як HVO. Нова автоматична коробка передач Volvo I-Shift сприяє покращенню економічності.
Електричні рішення та розширення асортименту
Паралельно Volvo Buses пропонує в Європі електричну міжміську модель на шасі Volvo BZR Electric. Кузов постачає фінський виробник Carrus Delta. Перші такі машини вже поставлені замовникам.
Нещодавно укладено угоду з бразильським виробником Marcopolo. Вона передбачає постачання туристичної моделі Paradiso G8 на шасі Volvo B13R до Європи. На цю машину намітився підвищений попит у Південній Європі.
Усе це зміцнює позиції Volvo Buses на ринку.
