Рідкісний Mercedes CLK DTM Дженсона Баттона продадуть на аукціоні в Британії

Британський аукціонний дім Iconic Auctioneers анонсував торги унікальним купе Mercedes-Benz CLK DTM AMG 2004 року. Цей екземпляр першим і єдиним власником з грудня 2004 року мав легендарний гонщик та майбутній чемпіон Формули-1 Дженсон Баттон. Автомобіль залишався в його власності до 2019 року. Після цього він короткий час перебував у приватній японській колекції.

Торги відбудуться 14 листопада 2026 року в Бірмінгемі. Попередній естімейт лота становить від 400 000 до 500 000 фунтів стерлінгів.

Зовнішній вигляд і салон

Машина пофарбована в глибокий колір Obsidian Black Metallic. Її стиль і аеродинаміка повторюють гоночну машину Бернда Шнайдера, чемпіона DTM 2003 року. Передній фартух глибокий. Колісні арки розширені з карбону. На кришці багажника встановлене гігантське стаціонарне вуглепластикове антикрило. Колісні диски різнорозмірні: 19 дюймів спереду та 20 дюймів ззаду.

Салон двомісний і повністю позбавлений заднього ряду крісел. Інтер’єр оснащений гоночними карбоновими ковшами, оббитими шкірою та алькантарою. Рульове колесо має замшеве покриття. Приладова панель цифрова. На центральній консолі є алюмінієва плашка з гравіюванням «CLK DTM One out of 100». Загальний пробіг становить лише 18 114 км.

Технічні особливості

Технічну начинку розробив і зібрав гоночний департамент HWA AG. Під капотом встановлений 5,4-літровий компресорний бензиновий V8 M113 з механічним нагнітачем Roots. Потужність сягає 582 к.с. Уся сила передається на задню провідну вісь через посилену 5-ступеневу автоматичну коробку AMG SPEEDSHIFT із підрульовими пелюстками та механічний диференціал підвищеного тертя.

Суперкар важить 1742 кг. Розгін до 100 км/год займає 3,9 секунди. Максимальна швидкість програмно обмежена на 320 км/год. Ходова частина отримала повністю перероблену задню підвіску з регульованими гвинтовими стійками. Гальма потужні композитні від AMG.

Ексклюзивне купе випустили обмеженим накладом у 100 екземплярів. Пізніше з’явилися додаткові 80 кабріолетів. Версії з правим розташуванням керма робили одиничними партіями для ринку Великої Британії та Японії.

More From Author

Київавтодор завершує підготовку спецтехніки до зими

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *